美國parker派克PRPM先導(dǎo)式比例減壓閥工作原理

美國parker派克PRPM先導(dǎo)式比例減壓閥工作原理

美國parker派克PRPM先導(dǎo)式比例減壓閥適用于機(jī)床。它們與 PCD00A 數(shù)字放大器模塊結(jié)合提供優(yōu)異性能。D1SE 型方向閥配備濕式銷電樞電磁閥、無排水錐形提升閥，并符合 DIN NG06、CETOP 03 和 NFPA D03 標(biāo)準(zhǔn)。由于采用 3/2 路設(shè)計，端口 A 要么與 P 連接，要么在油箱中排放。復(fù)位彈簧自動占據(jù)中間位置（電磁閥未激活）。該位置一直保持到電磁閥通電為止。這些閥門配有標(biāo)準(zhǔn)電磁閥連接（根據(jù) EN175301-803）和 M12 x 1 連接。先導(dǎo)式減壓閥主要由閥體、主彈簧、主閥芯、主閥座、活塞、先導(dǎo)閥芯、先導(dǎo)閥座、先導(dǎo)活塞和調(diào)整彈簧等組成。

擰動調(diào)節(jié)螺釘，壓縮調(diào)整彈簧，頂開先導(dǎo)閥芯，介質(zhì)從進(jìn)口側(cè)進(jìn)入活塞上方，由于活塞面積大于主閥閥芯面積，推動活塞向下移動，使主閥打開，由閥后壓力平衡調(diào)節(jié)彈簧的壓力改變導(dǎo)閥的開度，從而改變活塞上方的壓力，控制主閥芯的開度使閥后壓力保持恒定。相比直動式減壓閥，先導(dǎo)式減壓閥的遠(yuǎn)程控制口有個重要功能，即通過油管接到另一個遠(yuǎn)程調(diào)壓閥(遠(yuǎn)程調(diào)壓閥的結(jié)構(gòu)和減壓閥的先導(dǎo)控制部分一樣)，調(diào)節(jié)遠(yuǎn)程調(diào)壓閥的彈簧力，

即可調(diào)節(jié)減壓閥主閥芯上端的液壓力，從而對減壓閥的出口壓力實行遠(yuǎn)程調(diào)壓，但遠(yuǎn)程調(diào)壓閥所能調(diào)節(jié)的最高壓力不得超過減壓閥本身導(dǎo)閥的調(diào)整壓力具有 M12 x 1 連接和 LED 的版本符合 DESINA 標(biāo)準(zhǔn)（分布式和標(biāo)準(zhǔn)化安裝技術(shù)包括啟動桿和電磁閥電樞的閥提動頭位于連接 T 的加壓油室中。閥提動頭的設(shè)計使得在其軸向操作方向（打開、關(guān)閉）上不能存在差異區(qū)域。因此，它是靜態(tài)壓力平衡的，因此即使在壓力下閥門也可以在兩個流動方向上切換。機(jī)組采用全鋼設(shè)計，重要功能內(nèi)部零件均經(jīng)過硬化處理，提動閥芯和閥座經(jīng)過研磨處理