德國(guó)SAMSON薩姆森BR14P型氣動(dòng)控制閥選購(gòu)指南

德國(guó)SAMSON薩姆森BR14P型氣動(dòng)控制閥選購(gòu)指南

德國(guó)SAMSON薩姆森BR14P型氣動(dòng)控制閥通過(guò)閥瓣和閥座之間的自由區(qū)域的流量。蝶閥密封在閥瓣和閥座之間。軸由填料密封。標(biāo)準(zhǔn)填料是免維護(hù)的 PTFE V 形環(huán)填料，由貝氏彈簧墊圈加載。可選地，可以使用石墨/鉻鎳鐵合金填料，其也由貝氏彈簧墊圈加載。分為擺動(dòng)式和回轉(zhuǎn)式兩類，前者實(shí)現(xiàn)有限回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，后者實(shí)現(xiàn)連續(xù)回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。擺動(dòng)式氣動(dòng)馬達(dá)有葉片式和螺桿式兩種。螺桿式氣動(dòng)馬達(dá)利用螺桿將活塞的直線運(yùn)動(dòng)變?yōu)榛剞D(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。它與葉片式相比，雖然體積稍嫌笨重，但密閉性能很好。擺動(dòng)馬達(dá)是依靠裝在軸上的銷軸來(lái)傳遞扭矩的，在停止回轉(zhuǎn)時(shí)有很大的慣性力作用在軸心上，它是氣壓傳動(dòng)中的主要執(zhí)行元件，在基本結(jié)構(gòu)上分為單作用式和雙作用式兩種。

前者的壓縮空氣從一端進(jìn)入氣缸，使活塞向前運(yùn)動(dòng)，靠另一端的彈簧力或自重等使活塞回到原來(lái)位置；如帶行程控制的氣缸、氣液進(jìn)給缸、氣液分階進(jìn)給缸、具有往復(fù)和回轉(zhuǎn)90°兩種運(yùn)動(dòng)方式的氣缸等，它們?cè)跈C(jī)械自動(dòng)化和機(jī)械人等方面得到了廣泛的應(yīng)用。無(wú)給油氣缸和小型輕量化氣缸也在研制之中即使調(diào)節(jié)緩沖裝置也不能消除這種作用,因此需要采用油緩沖,或設(shè)置外部緩沖裝置。回轉(zhuǎn)式氣動(dòng)馬達(dá)可以實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)調(diào)速，只要控制氣體流量就可以調(diào)節(jié)功率和轉(zhuǎn)速。它還具有過(guò)載保護(hù)作用,過(guò)載時(shí)馬達(dá)只降低轉(zhuǎn)速或停轉(zhuǎn),但不超過(guò)額定轉(zhuǎn)矩。回轉(zhuǎn)式氣動(dòng)馬達(dá)常見(jiàn)的有葉片式和活塞式兩種。

活塞式比葉片式轉(zhuǎn)矩大,但葉片式轉(zhuǎn)速高；葉片式的葉片與定子間的密封比較困難，因而低速時(shí)效率不高，可用以驅(qū)動(dòng)大型閥的開(kāi)閉機(jī)構(gòu)。活塞式氣動(dòng)馬達(dá)用以驅(qū)動(dòng)齒輪齒條帶動(dòng)負(fù)荷運(yùn)動(dòng)。流動(dòng)方向和壓差決定打開(kāi)蝶閥的起步扭矩。軸的雙偏心軸承設(shè)計(jì)使得打開(kāi)和關(guān)閉時(shí)的閥瓣僅在很小的旋轉(zhuǎn)角度內(nèi)保持與閥座的接觸這減少了磨損并延長(zhǎng)了閥門(mén)的使用壽命。此外，它還降低了起步扭矩。當(dāng)過(guò)程介質(zhì)沿 A 方向流過(guò)閥門(mén)時(shí)，蝶板被輕微壓出閥座。這減少了預(yù)緊力和

產(chǎn)品特點(diǎn)：

包括高性能雙中心控制和關(guān)閉蝴蝶閥以及執(zhí)行機(jī)構(gòu)

DINISO5211接口作為標(biāo)準(zhǔn)

由鋼或不銹鋼制成的蝴蝶閥體

板式和板式機(jī)構(gòu)

兩個(gè)方向都關(guān)閉得很緊

初始分離扭矩低

用盤(pán)式彈簧裝載的PTPV型環(huán)包裝

塔勒夫特

防噴軸

軟密封

面對(duì)面尺寸,根據(jù)DINen558,系列16和API609

根據(jù)DINEN12266的泄漏要求(氣密)